PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PARA FABRICACIÓN, PERFORACIÓN E HINCADO DE PILOTES DE CONCRETO ARMADO
 
Este informe presenta las actividades a realizar para la ejecución de los trabajos relativos para la construcción de la cimentación profunda a base de pilotes  prefabricados de concreto armado.

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Se menciona el equipo técnico que participará en los trabajos, una breve descripción acerca de las actividades de cada uno, los conceptos y volúmenes a ejecutar, el procedimiento constructivo a seguir, el programa calendarizado de las actividades, así como también el monto de los trabajos a ejecutar.

 
Este procedimiento es aplicable a los trabajos de "Fabricación, Perforación e Hincado de Pilotes de Concreto Armado”.

Responsabilidades

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Es responsabilidad del  CONTRATISTA:

•    Coordinar y controlar la adecuada implantación de éste procedimiento.
•    Verificar el cumplimiento total de las actividades del presente procedimiento y verificar  en obra para la correcta realización del procedimiento

 

FABRICACIÓN Y ALMACENAJE DE PILOTES

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Se realizarán las camas de colado de los pilotes de acuerdo a su sección y longitud en donde se puedan colar como mínimo 10 (diez) pilotes por tendido y solo se podrán entongar como máximo 4 estibas de pilotes. Estas camas de colado serán de concreto de f’c=100 Kg./cm2 de 10 cm. de espesor coladas sobre una base de material compactada que sirven para el apoyo y sujeción de la cimbra para fabricar los pilotes.

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Se habilitará y armará el acero de refuerzo del pilote de acuerdo a especificaciones del proyecto. Una vez concluido el armado del pilote se procede a colocar sobre la cama de colado teniendo especial cuidado en colocar separadores en la parte inferior del tendido del pilote para garantizar el recubrimiento que marca el proyecto. Posteriormente se alinea y cimbra el pilote en sus dos caras correspondientes. Una vez realizado esto, se coloca el concreto premezclado dentro de la cimbra  realizando la actividad de vibrado para que el concreto se acomode dentro de ésta. Se deberá tener la precaución de calcular  el volumen de concreto que se ocupará en cada colado  para evitar alguna junta fría en el pilote.

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Se utiliza cimbra metálica de sección cuadrada suficientemente rígida para conservar su forma sin alteraciones las cuales pudieran ser ocasionadas por las presiones del concreto durante su colocación y vibrado. Se efectúa el ciclo de fabricación de manera tal que sea posible usar los mismos pilotes ya colados en una primera fase como cimbra; de igual forma se pueden usar los lechos de pilotes ya construidos como camas de colado.

Todo el acero de refuerzo debe estar libre de costras de óxido, suciedad, grasa, aceite u otro lubricante o substancias que pudieran limitar su adherencia con el concreto.

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El concreto es de resistencia de acuerdo a proyecto y será suministrado por una planta premezcladora. El vaciado del concreto se hace a tiro directo con canalón; el vibrado se realiza con vibradores de alta frecuencia para que éste sea homogéneo.

La resistencia del concreto DE LOS PILOTES YA COLADOS en el momento en que se despeguen de la cama de colado debe ser cuando menos del 80% de la Resistencia de Proyecto para evitar cualquier fisura al pilote.

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Para el despegue, almacenaje y transporte de los pilotes existen ciertos puntos preparados y estructuralmente apropiados para estas maniobras conocidos como puntos de izaje los cuales son constituidos por "orejas" de varilla fijadas previamente al acero de refuerzo que, una vez hecho el colado, quedan ahogadas en el concreto.
 

Se recomienda el empleo de balancines con dos o más puntos de izaje para el manejo de pilotes.

  

DESARROLLO

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1.    Fabricación y almacenaje de pilotes de concreto armado.
2.    Limpieza de la superficie de las camas de colado y colocación de la cimbra metálica.
3.    Alineación de cimbra y colocación de amarres de varilla y alambre para que ésta no se mueva.
4.    Se realiza la habilitación y el armado del acero de refuerzo, conforme a las especificaciones del proyecto. Se verifica minuciosamente que el armado cumpla con lo establecido.
5.    Aplicación de desmoldante y colocación de los armados dentro de las cimbras metálicas.
6.    Contando con la autorización de la Supervisión, se realiza el colado de pilotes de concreto solicitando al laboratorio tomar muestras para efectuar el análisis de resistencia a compresión.
7.    Se realiza vibrado y se verifica que éste sea adecuado.
8.    El curado del concreto se efectúa mediante la aplicación de un aditivo.

 

Una vez alcanzada la resistencia del 80% y con el visto bueno de la Supervisión se realiza el despegue de los pilotes y se estiban para su posterior transporte, maniobra e hincado en  la obra.

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Los procesos antes mencionados se realizan de forma cíclica hasta terminar con la fabricación de los pilotes.

 

 

TRANSPORTE, MANEJO, PERFORACION E HINCADO DE PILOTE

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El traslado de pilotes a la obra se realiza mediante un tractocamión y una plataforma de 45 toneladas.

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Una vez en la obra, se descargan los pilotes y se estiban para su posterior manejo. Se marcan separaciones de 1.00 m. a todo lo largo del pilote con el fin de determinar con facilidad el numero de golpes necesarios para cada metro de hincado.

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Se realiza el trazo y nivelación del área de trabajo.

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Se realiza la perforación previa, de acuerdo a las especificaciones de proyecto.

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Se retira el material producto de la excavación previa para evitar obstáculos durante el proceso de hincado.

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Con la autorización de la Supervisión, se levanta al pilote con un estrobo para colocarlo en la perforación previa, orientando las caras del pilote de acuerdo al proyecto.

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Posteriormente se acopla la cabeza del pilote al gorro del martillo piloteador y se coloca en posición vertical tanto el pilote como lo resbaladera del martillo corrigiendo la posición de la grúa hasta lograrlo. Para verificar la verticalidad del pilote se emplean dos plomadas como referencia colocadas en un ángulo, de 90° teniendo como vértice el pilote.

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Una vez verificada la verticalidad del pilote y con el visto bueno de la Supervisión, se acciona el disparador del martillo con lo que se inicia propiamente el hincado del pilote, proceso el cual se suspenderá cuando éste se encuentre en el nivel que indique el proyecto o lo indique la Supervisión de la obra. En cualquiera de los dos casos anteriores, se suspenderá el hincado.

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Durante el proceso de hincado de los pilotes se lleva un registro en donde se anota la información necesaria para un adecuado control del hincado.

Los procesos antes mencionados se realizan de forma cíclica hasta terminar con el hincado de los pilotes.